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渝昆高鐵會澤段：優(yōu)良工裝和職工技能的初夏“大點兵”

工人日報-中工網(wǎng)記者 陳昌云 通訊員 李慶華 吳棟良

建設(shè)時速每小時350公里的高速鐵路需要一些什么先進(jìn)裝備？中鐵十八局給出了答案。

5月16日，記者來到中鐵十八局承建的渝昆高鐵云南會澤管段鋼構(gòu)件加工廠施工現(xiàn)場，映入眼簾的是鱗次櫛比、整齊劃一的現(xiàn)代智能設(shè)備，在只有幾名施工人員操作的鋼構(gòu)件加工廠，全新的全自動小導(dǎo)管生產(chǎn)線、數(shù)控等離子切割機(jī)、鋼筋網(wǎng)片排焊機(jī)、數(shù)控拱架彎曲機(jī)、掃地機(jī)器人等智能機(jī)械設(shè)備在有條不紊地高效運(yùn)行，引來在場人員的嘖嘖稱贊。

在中鐵十八局承建的渝昆高鐵云南會澤管段工地上，擺放著一臺臺整齊有序的現(xiàn)代化高端機(jī)械設(shè)備：全自動小導(dǎo)管生產(chǎn)線、數(shù)控等離子切割機(jī)、鋼筋網(wǎng)片排焊機(jī)、數(shù)控拱架彎曲機(jī)、掃地機(jī)器人……

“這些先進(jìn)的設(shè)備標(biāo)志著我國高鐵建設(shè)已進(jìn)入新階段，”中鐵十八局渝昆高鐵三分部項目書記劉彥國說，“這些裝備別說和10年前，就是5年前都先進(jìn)得無法形容，一句話，這些工裝亮點特別多，科技含量很高，作業(yè)效率明顯提升，安全更有保障?！?/P>

4月下旬，西昆公司會澤指揮部在中鐵十八局渝昆高鐵施工現(xiàn)場組織了由各標(biāo)段施工、監(jiān)理單位參加的觀摩交流活動，參與觀摩的人員仔細(xì)看了渝昆高鐵大坪隧道平導(dǎo)洞口布置、安全監(jiān)控系統(tǒng)安裝、工序過程卡控、工藝工法創(chuàng)新、大型機(jī)械配備，以信息化管理平臺為依托、以云數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐、以雙機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控為特點的拌和站信息化中心，以及鋼構(gòu)件加工廠的全新施工機(jī)械設(shè)備，劉彥國說，“會澤指揮部領(lǐng)導(dǎo)贊揚(yáng)我們以施工標(biāo)準(zhǔn)化為目標(biāo)，對渝昆高鐵建設(shè)起到了導(dǎo)向性、示范性作用，為其他標(biāo)段施工樹立了標(biāo)桿和榜樣，這么一頓夸，我聽了都不好意思?！?/P>

工裝設(shè)備進(jìn)步是一回事，職工技術(shù)技能的提升又是一回事，據(jù)三分部項目經(jīng)理李愛國介紹，中鐵十八局承擔(dān)了渝昆高鐵會澤縣管段63公里的施工任務(wù)，“其中，路基5段1.01公里，橋梁6座3.689公里，隧道6座58.51公里，滇東北地質(zhì)情況復(fù)雜，變化多端，四級、五級圍巖占大頭，提升職工技術(shù)技能的軟實力尤其重要，因此5月15日，我們五標(biāo)項目部在云南省會澤縣施工管段舉辦了職工技能大賽?！?/P>

他介紹說，這次職工技能大賽共分3個比賽項目，“即二等水準(zhǔn)控制測量、隧道初支平整度和隧道鋼拱架加工。每項比賽分別由參賽單位4名技術(shù)工人組成，采用現(xiàn)場實際操作方式進(jìn)行?！?/P>

在現(xiàn)場，記者看到，二等水準(zhǔn)控制測量，由參賽人員自帶設(shè)備統(tǒng)一到指定隧道同時比賽。隧道初支平整度，對各參賽單位隧道預(yù)留的3榀拱架長度進(jìn)行現(xiàn)場操作；隧道鋼拱架加工，由參賽隊將1榀鋼拱架7個單元半成品在比賽前運(yùn)至比賽場地，采用抽簽方式確定工位同時比賽。

經(jīng)過歷時6個小時的激烈角逐，分別產(chǎn)生了各項比賽的優(yōu)勝獎。

當(dāng)天，西昆有限公司會澤指揮部領(lǐng)導(dǎo)、項目部及所屬分部管理技術(shù)人員80余人參加了職工技能大賽活動。

據(jù)了解，（北）京昆（明）高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路大通道之一，其中西（安）昆（明）高鐵縱貫陜西、四川、重慶、貴州、云南五個省市，線路全長1355公里，設(shè)計時速350公里／小時，為我國西部山區(qū)南北方向最高標(biāo)準(zhǔn)的高鐵，也是一次性建成最長的350公里時速的高鐵。

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