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10月15日，由中鐵北京工程局承建的蘇州北站站房樞紐配套工程TYSZZF-2標段地鐵10號線首段基坑順利開挖見底，這標志著工程成功實現了從基坑開挖向主體結構施工的關鍵工序轉換，為這座未來樞紐奠定了“堅實底盤”。

蘇州北站基坑支護鋼支撐架設現場

蘇州北站綜合樞紐工程作為國家“八縱八橫”高鐵網中京滬線與通蘇嘉甬線的十字交匯點，被定位為“國家級綜合交通樞紐”，預計2027年底與通蘇嘉甬鐵路同步建成運營。該樞紐的建設對于推動蘇州城市發展具有重要意義。建成后，蘇州將從長三角東西向發展軸重要節點城市，邁向長三角“十”字發展軸的樞紐中心城市。這將有助于推動“市域一體化”發展，提升城市能級和核心競爭力，推動蘇滬兩地產業鏈、創新鏈深度融合，共同構建服務長三角、助力長三角的交通與經濟“雙引擎”。

建設工地上，工人忙碌作業

據悉，此次首段見底的地鐵10號線基坑，其基底坐落在承載力滿足設計要求的粉質黏土層上，開挖深度超過28米，該基坑施工達到了最高安全等級“一級”。基坑內密集排列鋼支撐、砼支撐構建6道支護體系，項目部對基坑實施“全天候體檢”，引入自動水位監測報警系統和鋼支撐應力伺服系統，24小時實時監控，每天采集數百個監測點數據并進行對比分析，實時監測水壓和基坑變形數據，判斷基坑的穩定性，進而調整施工方案，確保了基坑施工安全。為加快施工速度，地鐵7/14號線、東停車場等多個作業面同步展開。在緊鄰既有地鐵2號線（最小間距僅0.6米）的敏感區域施工，沉降控制須在10毫米以內，項目團隊采用了先進的MJS地基加固工藝，將沉降成功控制在驚人的-2.1毫米，達到了“毫米級”的標準。

工地生活設施區域

目前，蘇州北站2標項目工程樁已進入尾聲，正有序轉入基坑開挖階段，其中：地鐵10號線首段已開挖見底；地鐵7/14號線正在進行混凝土支撐施工，局部開始基坑開挖施工；東停車場也已進入基坑開挖階段。

文字：宋奎 揚子晚報/紫牛新聞見習記者 趙旭

剪輯：趙旭

校對 盛媛媛

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