隨著寶馬集團(tuán)下屬M(fèi)INI品牌在2023上海車(chē)展“冰淇淋”事件的發(fā)生，寶馬“家在中國(guó)”的口號(hào)無(wú)疑顯得有些諷刺。

【資料圖】

相比往年的上海車(chē)展，2023上海車(chē)展最大的不同就是新能源汽車(chē)成為了全場(chǎng)絕對(duì)的主角，而燃油車(chē)則有被邊緣化的趨勢(shì)。其實(shí)，這種變化也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀的映射，新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)比其它任何地區(qū)都更受歡迎。面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的追捧，各大海外汽車(chē)品牌也在加速推進(jìn)新能源汽車(chē)的國(guó)產(chǎn)落地。在本次上海車(chē)展上，剛剛完成全球首秀的大眾ID.7和寶馬iX1長(zhǎng)軸版，是非常受關(guān)注的兩款即將國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)。以下，我們將對(duì)這兩款新車(chē)進(jìn)行解讀。

大眾ID.7

作為目前最積極電動(dòng)化的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭之一，大眾汽車(chē)在2023上海車(chē)展上帶來(lái)了大眾ID.7和大眾ID.NEXT概念車(chē)兩款中型純電動(dòng)轎車(chē)。這兩款車(chē)型將會(huì)分別以邁騰和帕薩特電動(dòng)繼任者的身份國(guó)產(chǎn)投放。

雖然大眾ID.NEXT概念車(chē)是以概念車(chē)身份發(fā)布的，但其實(shí)這款車(chē)可以被視為接近量產(chǎn)的原型車(chē)。大眾ID.7在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際上也會(huì)由一汽-大眾和上汽大眾分別投產(chǎn)。一汽-大眾生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版ID.7名為一汽-大眾ID.7 VIZZION；上汽大眾所對(duì)應(yīng)的車(chē)型則是ID.NEXT概念車(chē)的量產(chǎn)版。所以，ID.NEXT概念車(chē)實(shí)質(zhì)上就是一汽-大眾ID.7 VIZZION的兄弟車(chē)，兩款新車(chē)在外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也高度相似。

外形方面，一汽-大眾ID.7 VIZZION和ID.NEXT概念車(chē)都采用大眾ID.系列的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，貫穿式的LED頭燈、尾燈、圓潤(rùn)的車(chē)身線(xiàn)條以及四門(mén)Coupe風(fēng)格的車(chē)身設(shè)定都是這兩款新車(chē)身上最具特征的設(shè)計(jì)元素。

內(nèi)飾部分，一汽-大眾ID.7 VIZZION和ID.NEXT概念車(chē)的座艙布局完全相同。兩款新車(chē)均配備了一塊15英寸2K分辨率懸浮式觸控大屏，輔以AR-HUD抬頭顯示器顯示車(chē)輛信息和導(dǎo)航線(xiàn)路。儀表盤(pán)雖然在ID.7身上依舊有保留，但也通過(guò)小尺寸嵌入式的設(shè)計(jì)手法來(lái)有意弱化其存在。

在大眾被人詬病的車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，大眾ID.7的車(chē)機(jī)為全新架構(gòu)設(shè)計(jì)，響應(yīng)速度飛快，菜單控制邏輯更簡(jiǎn)潔，交互體驗(yàn)提升明顯。

尺寸方面，一汽-大眾ID.7 VIZZION的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為：4956/1862/1537mm，軸距2965mm，達(dá)到中大型轎車(chē)的水平。

動(dòng)力部分，大眾ID.7采用了全新升級(jí)APP550電驅(qū)模塊，最大功率輸出210kW，峰值扭矩500牛，這使得其成為大眾ID.系列之中動(dòng)力最強(qiáng)的車(chē)型。

國(guó)產(chǎn)方面，相比海外的大眾ID.7，一汽-大眾ID.7 VIZZION將率先推出后驅(qū)版車(chē)型，最大功率輸出150kW，分別配備容量為 82kWh（可用容量77kWh）和91kWh（可用容量86kWh）的三元鋰電池組，CLTC工況下最大續(xù)航里程分別超過(guò)600公里和700公里。

寶馬iX1長(zhǎng)軸版

在2023上海車(chē)展開(kāi)幕前舉辦的“寶馬之夜”上，寶馬喊出了“BMW家在中國(guó)”全新宣傳口號(hào)。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)，寶馬帶來(lái)了旗下全新純電動(dòng)SAV——iX1，并針對(duì)這款車(chē)型進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)，此舉確實(shí)表明了寶馬對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視。

外形方面，寶馬iX1長(zhǎng)軸版的外觀與在2023上海車(chē)展上正式宣布上市的華晨寶馬新一代X1（指導(dǎo)價(jià)：28.89-34.99萬(wàn)）基本相同。兩者只是在細(xì)節(jié)上有一些差異，比如：為了突出iX1純電動(dòng)SAV的身份，這款車(chē)型采用了封閉式的雙腎格柵設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，寶馬iX1長(zhǎng)軸版采用了寶馬品牌最新的家族座艙設(shè)計(jì)。新車(chē)配備一塊一體式的曲面雙聯(lián)屏，儀表盤(pán)尺寸10.25英寸，中控屏尺寸為10.7英寸，車(chē)機(jī)系統(tǒng)基于安卓架構(gòu)開(kāi)發(fā)，將OTA升級(jí)至最新的寶馬iDrive 9.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)。此外，新車(chē)還配備有無(wú)線(xiàn)手機(jī)充電、數(shù)字鑰匙、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航、12喇叭哈曼卡頓音響系統(tǒng)等配置。

尺寸方面，歐規(guī)版寶馬iX1的車(chē)身三圍分別為4500/1845/1642mm，軸距2692mm；國(guó)產(chǎn)版寶馬iX1長(zhǎng)軸版的車(chē)身三圍分別為：4616/1845/1641mm，軸距2802mm，車(chē)長(zhǎng)和軸距明顯放大。

性能方面，華晨寶馬iX1長(zhǎng)軸版將率先推出iX1 xDrive30L車(chē)型，這款車(chē)型采用前后雙電機(jī)布局，并配備xDrive電子四驅(qū)系統(tǒng)。參考?xì)W規(guī)iX1 xDrive30車(chē)型的動(dòng)力標(biāo)定，這款車(chē)型最大功率輸出230kW，峰值扭矩494牛米，0-100kph加速5.7秒，極速可達(dá)180kph。

續(xù)航里程方面，歐規(guī)寶馬iX1 xDrive30車(chē)型搭載了容量為64.7kWh三元鋰電池組，最大續(xù)航里程超過(guò)410公里（WLTP工況）。在使用130kW充電樁充電的情況下，從10%電量補(bǔ)充至80%，僅需30分鐘。

價(jià)格方面，華晨寶馬iX1長(zhǎng)軸版售價(jià)預(yù)計(jì)在30-36萬(wàn)元左右（終端會(huì)有大優(yōu)惠），綜合產(chǎn)品力還不錯(cuò)。然而，隨著寶馬集團(tuán)下屬M(fèi)INI品牌在2023上海車(chē)展“冰淇淋”事件的發(fā)生，寶馬“家在中國(guó)”的口號(hào)無(wú)疑顯得有些諷刺。

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